Имеем ли мы уже почти 40 лет лучшее электронное топливо? (02/2024)

В подкасте Autoline (10 марта 2022 г. - с 38-й минуты) я нашел довольно компактное определение электронного топлива, данное бывшим менеджером Volkswagen Оливером Шмидтом (прославившимся в Штатах, когда компания Volkswagen - по моему мнению - "пусть висит". во время «дизельгейта»).

Его аргумент о том, что мы должны заботиться даже о устаревших автомобилях, чтобы сделать их более нейтральными по выбросам углерода, имеет большой смысл (потому что у нас все еще есть более 1 300 000 000 таких автомобилей). И пока у нас нет общих решений для настоящей тяжелой техники, нам действительно придется над этим работать. Но является ли электронное топливо правильным путем или это просто еще один проект, который испортит крупную топливную промышленность развитием $$. На данный момент электронное топливо примерно в пять раз дороже стандартного топлива. В зависимости от источников электроэнергии в будущем появится способ наверняка снизить эти затраты. Я помню такие проекты уже почти 30 лет, они называли солнечное топливо, синтопливо, солнечное топливо... так что в основном проекты-алиби.

Так почему бы не побудить фермеров производить растительное масло и позволить им использовать его так, как они это уже очень успешно сделали в Германии 20 лет назад. Этот позитивный подход был почти уничтожен налоговой политикой Германии с 2005 года, когда они заменили налог на минеральное масло налогом на энергию и таким образом включили в налогообложение чистое растительное масло.

Зачем строить крупные заводы по переработке электронного топлива (или реконструировать существующие) и новую инфраструктуру для технологии умирающих двигателей вместо использования простых решений. Зачем тратить впустую дорогую солнечную электроэнергию, которая нам нужна сейчас для наших электрических силовых агрегатов, если солнце может сделать перенос CO2 через масличные культуры намного более эффективным и еще больше сократить выбросы CO2. Выращивание масличных культур может способствовать рекультивации старых открытых горных работ или других неиспользуемых земель.

Я думаю, что это, по крайней мере, то, о чем мы можем обсудить и подумать, прежде чем вкладывать миллионы долларов в электронное топливо. Я полностью согласен с тем, что для чувствительных применений, таких как самолеты, имеет смысл использовать электронное топливо высокого стандарта, но для широкой массы тяжелых грузовиков, сельскохозяйственной и строительной техники, морского применения, прямое и отработанное растительное масло может быть более экономичным и прямым способом сокращения выбросов. их углеродный след. Кроме того, это может вовлечь фермеров в энергетический рынок, снизить стоимость топлива и обеспечить им солидный доход в ближайшие годы.