¿Tenemos ya el mejor combustible electrónico desde hace casi 40 años? (02/2024)

Encontré en un podcast de Autoline (10 de marzo de 2022 - a partir del minuto 38) una definición bastante compacta de los combustibles electrónicos dada por el ex director de Volkswagen, Oliver Schmidt (se hizo famoso en Estados Unidos cuando la empresa Volkswagen, en mi opinión, "lo dejó colgar"). durante" el dieselgate).

Su argumento de que tenemos que preocuparnos incluso por los coches antiguos para conseguir que sean más neutros en carbono tiene mucho sentido (porque todavía tenemos más de 1.300.000.000 de ellos). Y mientras no tengamos soluciones amplias para la maquinaria pesada real, realmente tendremos que trabajar en ello. Pero, ¿el combustible electrónico es el camino correcto o es simplemente otro proyecto para arruinar la gran industria de los combustibles con el desarrollo $$? Actualmente, el combustible electrónico es aproximadamente cinco veces más caro que el combustible estándar. Dependiendo de las fuentes de electricidad, seguramente habrá una manera de reducir este costo en el futuro. Recuerdo proyectos de este tipo desde hace casi 30 años, los llamaban combustible solar, combustible sintético, combustible solar... así que en su mayoría proyectos de coartada.

Entonces, ¿por qué no animar a los agricultores a producir su aceite vegetal y permitirles utilizarlo como ya lo hicieron con mucho éxito en Alemania hace 20 años? Esta forma positiva casi fue destruida por la política fiscal alemana desde 2005, cuando cambiaron el impuesto sobre los aceites minerales por un impuesto sobre la energía e incluyeron el aceite vegetal puro en los impuestos de esta manera.

¿Por qué construir grandes refinerías de combustible electrónico (o reconstruir una existente) y nueva infraestructura para una tecnología de motor moribunda, en lugar de utilizar soluciones simples? ¿Por qué desperdiciar la costosa electricidad solar? Lo necesitamos ahora para nuestros sistemas de propulsión eléctricos, si el sol puede hacer que esta transferencia de CO2 mediante cultivos oleaginosos sea mucho más eficiente y puede reducir aún más CO2. Los cultivos oleaginosos pueden recultivar antiguas minas a cielo abierto u otras tierras no utilizadas.

Creo que es al menos algo que podemos discutir y pensar antes de invertir millones de dólares más en combustibles electrónicos. Estoy totalmente de acuerdo en que para aplicaciones sensibles como los aviones tiene sentido un combustible electrónico de alto nivel, pero para la gran masa de camiones pesados, maquinaria agrícola y de construcción, aplicaciones marinas, el aceite vegetal puro y de desecho podría ser la forma más económica y directa de reducir su huella de carbono. Además de esto, puede incluir a los agricultores en el mercado energético, reducir el coste del combustible y proporcionarles unos ingresos sólidos durante los próximos años.