I kit di modifica a 2 serbatoi sono teoricamente disponibili per tutti i motori diesel. Se viene offerto un kit da 1 serbatoio in alternativa al kit da 2 serbatoi, consigliamo sempre di utilizzare il kit da 1 serbatoio. Di solito è più facile da installare e utilizzare. Tuttavia, le condizioni quadro tecniche, climatiche e/o legali a volte obbligano all'installazione di un kit a 2 serbatoi. Tuttavia, anche qui la fattibilità tecnica dipende dai sistemi di iniezione e dai sistemi di post-trattamento dei gas di scarico utilizzati. Puoi trovare una panoramica di ciò nelle tabelle seguenti. Questi vengono aggiornati regolarmente a seconda dello stato di sviluppo.
Leggenda:
ISD - progettazione del sistema di iniezione
IP-mech.: Pompa di iniezione in linea a comando meccanico
IP-electr.: Pompa di iniezione in linea a controllo meccanico
RP / DTP-mech.: Pompa di iniezione (rotativa) del tipo a distributore controllato meccanicamente
RP / DTP-electr.: Pompa di iniezione (rotativa) del tipo a distributore controllato meccanicamente
UPS - Sistema di iniettori della linea di pompaggio (PLD)
UIS: sistema pompa-iniettore (PD)
CR: Common Rail System
ISM: produttore / marca del sistema di iniezione
√: Sono disponibili kit mod per la conversione dell'olio vegetale
? : I kit di modifica potrebbero essere disponibili per la conversione dell'olio vegetale, inviare una richiesta prima
X: Mod kit non sono disponibili per la conversione dell'olio vegetale (puoi verificare la sostituzione del componente critico ovvero la pompa di iniezione per abilitare la tua applicazione per una modifica)
1): eccetto pompe serie modello VP44
2): Per iniettori a controllo piezoelettrico, si prega di informarsi prima di ordinare.
3): solo 2 kit serbatoio, 1 kit serbatoio disponibile solo per alcuni motori, si prega di controllare prima di ordinare
4) - Solo kit a 2 serbatoi, kit a 1 serbatoio attualmente disponibili solo per motori VAG (PD) da 1.4L, 1.9L, 2.0L e 2.5L, nonché alcuni motori Deutz
5): solo 2 kit serbatoio, 1 kit serbatoio solo per regioni speciali e motori su richiesta
Leggenda:
ETT - tipo di post-trattamento dei gas di scarico
EGR: ricircolo dei gas di scarico
OC: catalizzatore di ossidazione
SCR: sistema AdBlue
DPF pass .: Filtro antiparticolato diesel (fuliggine) (filtro antiparticolato cat) con rigenerazione passiva (sistema aperto)
atto DPF. (PI aut.): Filtro antiparticolato diesel (fuliggine) con rigenerazione attiva automatica mediante post-iniezione degli ugelli di iniezione
atto DPF. (man. PI): Filtro antiparticolato diesel (fuliggine) con rigenerazione attiva esclusivamente manuale mediante post-iniezione degli ugelli di iniezione
atto DPF. (FAP): il filtro antiparticolato diesel (fuliggine) viene rigenerato attivamente aggiungendo additivi al carburante
atto DPF. (EI): Filtro antiparticolato diesel (fuliggine) con rigenerazione attiva mediante post-iniezione attraverso un iniettore separato nel tubo di scarico
ETTM: produttore/marca del sistema di post-trattamento dei gas di scarico
√: Sono disponibili kit di modifica per la conversione dell'olio vegetale
? : Potrebbero essere disponibili kit di modifica per la conversione dell'olio vegetale, inviare una richiesta prima
X: I kit di modifica non sono disponibili per la conversione dell'olio vegetale (possono essere eventualmente rimossi o sostituiti, verificare prima la legalità con le autorità locali)