Fin octobre / début novembre, c'était à nouveau le temps de notre visite client 2018. Pendant plusieurs jours, nous avons rendu visite à des clients importants en France, en Belgique, en Grande-Bretagne, en Irlande et aux Pays-Bas. Nous avons discuté des projets des derniers mois et avons reçu avec plaisir les suggestions et les idées de nos clients et partenaires. De plus, nous nous sommes informés des innovations et développements à venir, qui seront lancés en 2019. Et bien sûr, nous nous sommes beaucoup amusés à rencontrer de bons amis pendant longtemps!
Depuis plusieurs années, nous nous occupons du paramétrage des calculateurs moteurs (ECU). Maintenant, nous avons fait une autre étape avec la programmation d'un ECU à partir de ZERO, ce qui signifie le remplir d'abord avec une logique ou une stratégie complète. Après cela, nous l'avons paramétré et essayé avec succès sur un moteur diesel moderne. En particulier, ces travaux mettent en évidence l'énorme potentiel des systèmes d'injection diesel à commande électronique dans les applications multi-carburants. De nombreux équipementiers pourraient le faire, s'ils étaient suffisamment motivés. Car car c'est une base parfaite pour des projets plus ambitieux, c'est-à-dire des projets hybrides ou des projets super multi-combustibles avec des carburants liquides (SVO) et gaziformes (biométhane).
Pour la deuxième fois, notre entreprise a été invitée à une présentation d'entreprise à Zurich. Devant des représentants de haut niveau de la zone économique asiatique, nous avons présenté l'organisation et les domaines d'activité de notre entreprise. L'invitation était basée sur nos nombreuses années d'expérience et de coopération dans divers pays asiatiques, tels que la Thaïlande, la Malaisie, le Vietnam, l'Indonésie, le Cambodge et la Chine. À la suite de l'événement de cette année, il a été convenu d'élargir davantage la coopération dans les années à venir.
En 2018, nous avons étendu notre clientèle annuelle asiatique et australienne pour la première fois en Nouvelle-Zélande. Nous avons utilisé le temps pour discuter de projets réels. à côté de cela, nous avons présenté toute la technologie lors de quelques présentations publiques. Nous étions très heureux de rencontrer un bon vieil ami, une Toyota convertie il y a près de 20 ans et toujours en vie et fonctionnant sur SVO. Presque tous les visiteurs voulaient rater l'occasion de participer à une courte «cérémonie» de remplissage.
Avec l'expérience de nos kits de conversion pour les voitures Opel et Vauxhall, nous avons maintenant terminé le chapitre Chevrolet dans notre boutique en ligne. Il contient des kits pour voitures, SUV et fourgonnettes. S'il vous plaît laissez-nous savoir si vous manquez quelque chose, vous pouvez nous contacter par e-mail ou vous pouvez utiliser pour cela même notre formulaire de contact pour les kits de conversion. Jusqu'à présent, les kits sont également disponibles pour les applications avec DPF si la régénération active est entraînée par un injecteur de carburant séparé dans le système d'échappement derrière le moteur. Les systèmes DPF avec régénération active entraînée par post-injection ne sont pas encore disponibles pour nos kits de conversion.
Enfin, nous sommes arrivés aux véhicules Isuzu dans notre base de données. En tant que l'un des plus grands motoristes en association avec d'autres marques, Isuzu est particulièrement présent sur les marchés américain et asiatique. Par conséquent, nous sommes heureux de vous proposer notre vaste gamme de kits de conversion Isuzu en ligne. Actuellement, il comprend des moteurs de petite et moyenne taille, le plus grand secteur des véhicules utilitaires sera ajouté plus tard.
La visite de notre bon ami Bob a été l'occasion pour nous de lui présenter un mini CHP à Kaarst avec notre partenaire de longue date Peter Holzapfel. L'appareil est très simple et peut donc être facilement entretenu et utilisé par l'opérateur de l'atelier. À Kaarst, cela garantit que l'atelier peut être travaillé à des températures confortables même pendant les mois d'hiver. Pour M. Holzapfel, la question est devenue intéressante car il a notamment pu réduire drastiquement ses frais de chauffage.
Avec l'introduction de la norme améliorée sur les huiles végétales, de bonnes conditions ont déjà été créées pour le fonctionnement fiable des véhicules convertis avec un filtre à particules diesel il y a quelque temps. En particulier, la première génération de filtres à particules diesel fonctionnait de manière fiable et signifiait également que les moteurs à huile végétale pouvaient fonctionner de manière fiable avec cette technologie de purification des gaz d'échappement. En raison des changements techniques de certains fabricants dans la technologie des filtres à particules diesel, nous sommes désormais également en mesure de convertir les derniers moteurs avec des filtres à particules diesel. Actuellement, cela implique des moteurs Bosch avec des injecteurs d'électrovannes et une régénération active entraînée par une injection de carburant supplémentaire dans le tuyau d'échappement. Pour les moteurs où la régénération active est entraînée par post-injection dans la chambre de combustion ou le cylindre, nous ne proposons toujours pas de packages de conversion.