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Teóricamente, los kits de 1 tanque se pueden implementar para todos los motores diésel con inyección indirecta (motores de cámara previa y de turbulencia). Para motores de inyección directa, los kits de 1 tanque solo están disponibles para motores muy populares, ya que los costos de desarrollo son muy altos aquí. Además, la viabilidad técnica depende de los sistemas de inyección y de los sistemas de postratamiento de los gases de escape utilizados. Puede encontrar una descripción general de esto en las tablas siguientes. Estos se actualizan periódicamente en función del estado de desarrollo.

Leyenda:
ISD - diseño del sistema de inyección
IP-mech.: Bomba de inyección en línea controlada mecánicamente
IP-electr.: Bomba de inyección en línea controlada mecánicamente
RP / DTP-mech.: Bomba de inyección (rotativa) de tipo distribuidor controlada mecánicamente
RP / DTP-electr.: Bomba de inyección (rotativa) de tipo distribuidor controlada mecánicamente
UPS: sistema de inyector de línea de bomba (PLD)
UIS: sistema bomba-inyector (PD)
CR: Sistema Common Rail
ISM: fabricante / marca del sistema de inyección
√: Hay kits de modificación disponibles para la conversión de aceite vegetal
? : Los kits de modificación pueden estar disponibles para la conversión de aceite vegetal, envíe una solicitud antes
X: Los kits de modificación no están disponibles para la conversión de aceite vegetal (puede verificar el intercambio del componente crítico, es decir, la bomba de inyección para habilitar su aplicación para una modificación)
1): excepto bombas de la serie de modelos VP44
2): Para inyectores con control piezoeléctrico, consulte antes de realizar el pedido.
3): solo kits de 2 tanques, kits de 1 tanque solo disponibles para algunos motores, consulte antes de realizar el pedido
4): solo kits de 2 tanques, kits de 1 tanque actualmente solo disponibles para motores 1.4L, 1.9L, 2.0L y 2.5L VAG (PD), así como para algunos motores Deutz
5): solo kits de 2 tanques, kits de 1 tanque solo para regiones especiales y motores a pedido

Leyenda:
ETT - tipo de postratamiento de gases de escape
EGR: recirculación de gases de escape
OC: catalizador de oxidación
SCR: sistema AdBlue
Paso DPF.: Filtro de partículas diésel (hollín) (filtro de partículas cat) con regeneración pasiva (sistema abierto)
Ley DPF. (PI aut.): Filtro de partículas diésel (hollín) con regeneración activa automática mediante post-inyección de las toberas de inyección
Ley DPF. (PI man.): Filtro de partículas (hollín) diésel con regeneración activa exclusivamente manual mediante postinyección de las toberas de inyección
Ley DPF. (FAP): el filtro de partículas diésel (hollín) se regenera activamente mediante la adición de aditivos al combustible
Ley DPF. (EI): Filtro de partículas (hollín) diésel con regeneración activa mediante postinyección a través de un inyector separado en el tubo de escape
ETTM: fabricante / marca del sistema de postratamiento de gases de escape
√: Hay kits de modificación disponibles para la conversión de aceite vegetal
? : Los kits de modificación pueden estar disponibles para la conversión de aceite vegetal, envíe una solicitud antes
X: Los kits de modificación no están disponibles para la conversión de aceite vegetal (posiblemente se pueden quitar o reemplazar, verifique la legalidad antes con las autoridades locales)



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