Tecnologia de conversão ELSBETT - Veículos de passageiros

Adequação do veículo para a conversão

Em princípio quase todos os veículos diesel de passageiros são convertíveis, independentemente do respectivo sistema de injecção. Isso abrange veículos de motor diesel com pré-câmara, com injecção directa tradicional (TDI), com bomba / injector de injecção directa (PDI) e com injecção directa common-rail (CDI, HDI etc.).

São excepções, entre os veículos de injecção directa tradicional, aqueles nos quais se encontram instaladas algumas marcas de bombas rotativas de injecção. Desse modo, os sistemas de injecção que integram bombas rotativas de injeccão das marcas CAV, Lucas, Stanadyne, RotoDiesel ou Delhpi não são materialmente apropriados para o funcionamento com óleo vegetal.

 

Conversão em veículos de passageiros com o sistema de um depósito

No sistema de um depósito, o combustível para o motor encontra-se num único depósito. A particularidade desta solução de conversão é a adaptação dos processos de injecção às especificidades da injecção com óleo vegetal. As medidas habituais neste caso são a modificação das velas de incandescência e dos injectores ou dos suportes dos injectores.

Por conseguinte, nós intervimos também na combustão no motor através da adaptação dos injectores e não alteramos apenas a periferia (como o diâmetro dos condutores, as bombas transportadoras, as válvulas de retenção, os permutadores térmicos). O nível de pulverização do óleo vegetal, depois de uma conversão com a técnica ELSBETT, é praticamente idêntico ao do combustível diesel.

Com excepção dos meses de inverno é então possível um funcionamento integral sem combustível diesel. No caso de temperaturas negativas deverão misturar-se determinadas quantidades de combustível diesel de inverno ao óleo vegetal para aumentar a sua fluidez. Nesta conversão também é obviamente possível um funcionamento unicamente com combustível diesel.

O sistema de um depósito ELSBETT pode ser empregue em motores diesel de pré-câmara de quase todos os fabricantes, assim como nos motores TDI tradicionais do grupo Volkswagen (AUDI, SEAT, Skoda, Volkswagen), nalguns motores Ford e VOLVO, assim como nos motores 1.9 dTi da Renault.

O kit standard de conversão do sistema de um depósito para um veículo de passageiros contém o seguinte pacote de elementos (reservado o direito de alterações):

 

Se desejar o funcionamento de um sistema de aquecimento suplementar, deverá ser montado um pequeno depósito adicional, que alimentará este aquecimento com combustível diesel, visto que ele não funciona com óleo vegetal.

Conversão de viaturas com o sistema de dois depósitos

O sistema de dois depósitos dispõe de um depósito adicional de combustível diesel para o arranque a frio e o aquecimento do motor. Quando o motor atinge uma determinada temperatura, a passagem para óleo vegetal, que se encontra no depósito de origem do veículo e que serve de combustível durante a viagem, é feita automática ou manualmente. Antes de longas paragens durante as quais o motor arrefeça, este sistema necessitará de passar para combustível diesel, cabendo essa responsabilidade ao condutor.

ELSBETT não fornece quaisquer componentes (por exemplo injectores), no caso de motores modernos com injectores e bombas/ common-rail, que alterem a combustão no motor. Nos motores common-rail convertidos ao sistema de dois depósitos ELSBETT foi possível comprovar, através de medições da pulverização que foram executadas em colaboração com a Universidade de Edimburgo com o recurso a um laser Doppler e a uma câmara de alta velocidade 100.000 imagens / s), que a pulverização com o funcionamento a óleo vegetal é praticamente idêntica à pulverização com diesel. Uma condição prévia, no entanto, é que o motor e o combustível tenham atingido a necessária temperatura de funcionamento. Quando o combustível está frio a pulverização tem um aspecto completamente diferente.

O depósito adicional em veículos de passageiros tem uma capacidade entre 20 a 30 litros.

No caso de veículos com uma matrícula de data posterior a 05 / 2003 é, além disso, obrigatório o enchimento pelo exterior deste segundo depósito. No caso destes veículos, os nossos kits de conversão, ou as conversões efectuadas por nós, prevêem sempre a localização exterior do depósito adicional.

O kit de conversão tipo para um veículo de passageiros com dois depósitos contém o seguinte pacote de elementos (reservado o direito de alterações):