Tecnologia de conversão ELSBETT - Questões fundamentais
Exigências da tecnologia de óleo vegetal
Para a utilização de óleo vegetal como combustível, oferecemos kits de conversão adaptados tecnicamente de modo preciso a quase todos os tipos de motores diesel existentes em viaturas de passageiros, camions e máquinas agrícolas. Uma tecnologia de conversão especialmente adaptada a máquinas de construção é oferecida pelo nosso parceiro Umotec.
A tecnologia do óleo vegetal em geral, e especialmente a tecnologia de conversão para óleo vegetal, terá de tomar em consideração as particularidades do óleo vegetal:
- enquanto combustível natural a sua qualidade é variável, ele é mais viscoso do que o combustível diesel, o seu ponto de inflamação é superior ao do combustível diesel (por isso é usado para fritar na culinária!),
- apresenta um índice de cetano inferior.
No respeitante à qualidade do óleo vegetal o condutor do veículo deverá assumir a responsabilidade. O óleo vegetal mais utilizado na Alemanha é o óleo de colza. Nesta matéria deverá ser respeitado o padrão de óleos vegetais Standard para óleos vegetais, para que seja evitada a principal “fonte de problemas” das perturbações de funcionamento.
Uma conversão bem sucedida deverá tomar em consideração as outras particularidades do óleo vegetal, nomeadamente através do seguinte conjunto de medidas:
- aquecimento do combustível, do sistema condutor ou do motor, adaptação do transporte do combustível,
- integração de filtros suplementares, adaptação do comando electrónico, se for necessário, adaptação da tecnologia de injecção (sistema de um depósito), dos elementos de controle e relés.
Condições para o funcionamento com óleo vegetal
Os veículos com motor diesel, que em regra percorrem longas distâncias (e portanto “aquecem”), em princípio são apropriados para o funcionamento com óleo vegetal.
No entanto, para poder avaliar melhor a capacidade específica do seu veículo para o funcionamento com óleo vegetal, e para evitar uma desilusão aquando da conversão para a tecnologia de óleo vegetal, deverão ser tomados minuciosamente em consideração os aspectos abaixo descritos.
Se tiver alguma dúvida acerca de um dos pontos mencionados, não deverá empreender a conversão para óleo vegetal do veículo em questão. Se, porém, alguém insistir em lhe oferecer um outro serviço de conversão, então peça para ser esclarecido detalhadamente sobre os seguintes pontos:
1. Adequacidade técnica
A ELSBETT não oferece soluções de conversão para veículos (viaturas de passageiros, camions, máquinas agrícolas) que sejam equipados com uma bomba de injecção das marcas CAV, Lucas, Stanadyne, RotoDiesel, Delphi. Estes sistemas de injecção não são apropriados funcional e materialmente para o funcionamento com óleo vegetal. Outros sistemas de injecção destas marcas poderão, pelo contrário, ser apropriados, por exemplo sistemas common-rail da Delphi ou Lucas.
2. Estado do veículo
O motor, o sistema de injecção e a instalação eléctrica do veículo a ser convertido deverão encontrar-se em bom estado. Se não for esse o caso, eventualmente devido à utilização de diesel biológico no passado, só poderemos oferecer a conversão SEM garantia da nossa parte. Em caso de dúvida, deverão ser examinadas a compressão e a pressão de injecção.
3. Tipo de percursos
Os veículos que habitualmente não percorrem longas distâncias não deverão ser convertidos. Em percursos inferiores a 30 km o motor não atinge um estado de aquecimento óptimo. Além disso, no sistema com dois depósitos, só depois de 7 a 10 km é atingida a temperatura mínima exigida para a circulação do óleo vegetal. O resultado da poupança será mínimo, e também se deve contar com o surgimento de certos defeitos, por exemplo uma mistura do óleo vegetal combustível com o óleo lubrificante ou a ocorrência de desgaste. Veículos com um perfil incompatível são, por exemplo, os das escolas de condução ou os táxis citadinos na Alemanha, onde os veículos se encontram estacionados em paragens apropriadas e são chamados sistematicamente por telefone. Os táxis citadinos que circulam em permanência deverão poder adoptar este tipo de combustível sem qualquer problema, já que os motores funcionarão em permanência à temperatura normal de funcionamento.
4. Poupança
Quanto mais elevado for o consumo de combustível, tanto maior será a poupança.
5. Enchimento do depósito
Se tiver a possibilidade de auto-encher o seu depósito, será raramente necessário recorrer ao enchimento com combustível diesel (que, no entanto, poderá sempre juntar).
6. Atitude interior
Quanto maior forem a sua competência técnica e a sua curiosidade, tanto mais fácil lhe parecerá a conversão ao óleo vegetal.
Alterações no funcionamento e na manutenção
O funcionamento do veículo com óleo de colza não apresenta grandes dificuldades. Contudo, deverão ser observadas algumas regras importantes de funcionamento, para se evitarem eventuais perturbações:
- Aumentar a frequência da mudança do óleo lubrificante, a qual em princípio deverá ocorrer duas vezes mais do que as preconizadas pelo construtor. No momento da mudança do óleo lubrificante, poderá analisá-lo, uma medida que poderá prevenir a polimerização prejudicial do óleo de colza com o óleo lubrificante.
- Juntar combustível diesel de inverno ao óleo vegetal no caso de temperaturas negativas.
- Para os sistemas com dois tanques recomenda-se conduzir com combustível diesel durante os últimos quilómetros antes de deixar arrefecer o motor. Isso permite limpar o sistema de injecção e prepará-lo para o arranque a frio.
Uma descrição pormenorizada destas exigências específicas de utilização encontra-se em qualquer kit de conversão ELSBETT.
ELSBETT e a tecnologia de óleo vegetal
A apresentação de Günter Elsbett oferece uma visão geral sobre a história do desenvolvimento da tecnologia de óleo vegetal.
Uma breve apresentação em inglês sobre o tema da tecnologia do óleo vegetal, do ponto de vista da ELSBETT, é oferecida em Presentation for Shangai International Symposium.