FAQ (Perguntas frequentes) - Encher o depósito com óleo vegetal
Qual é a diferença entre óleo vegetal e o combustível biodiesel?
Biodiesel ou “Éster metílico de colza” é óleo de colza quimicamente processado. Neste processo, o óleo de colza é aquecido com metanol na presença de um catalisador (cerca de 0,5 % de soda cáustica altamente agressiva). Na estrutura molecular, a glicerina e o metanol trocam os seus lugares, surgindo três cadeias separadas de ácidos gordos-éster metílico e uma molécula livre de glicerina. O resultado: biodiesel e glicerina. Na nova norma E DIN 51606 utiliza-se agora a denominação FAME (“Fatty Acid Methyl Ester”).
Em comparação com o óleo de colza puro, o biodiesel apresenta um valor energético inferior, o que tem como consequência um mais elevado consumo de combustível. Devido aos prejuízos potenciais causados a longo prazo por este combustível agressivo nas vedações, nos anéis de vedação de eixo rotativo, nas bombas de injecção, etc., cada vez mais fabricantes de automóveis anulam as licenças de biodiesel para os seus veículos novos.
Em vez disso, desde o início de 2004 os fabricantes de óleos minerais dispõem da possibilidade de adicionar pequenas quantidades de biodiesel ao combustível diesel regular. Contudo, esta medida não provocará um efeito de poupança ao nível dos consumidores.
Quais os óleos vegetais adequados para o funcionamento no motor?
Existem mais de 2.000 frutos oleaginosos dos quais a maioria em princípio podem ser utilizadas como combustível. No entanto, a produtividade dessas plantas varia fortemente e, por conseguinte, também os preços por litro de óleo variam. Além disso, os óleos vegetais apresentam diferentes comportamentos de formação de flocos; o óleo de palma, por exemplo, já solidifica a temperatura ambiente.
Os óleos mais comercializados entre nós e os mais baratos são o óleo de girassol e, sobretudo, o óleo de colza. É essencial que os óleos cumpram determinados padrões no que diz respeito à sua pureza e fluidez, de acordo com a Norma Weihenstephan de 05/2000.
Existe uma norma de qualidade para o óleo de colza?
Existe. É a Norma Weihenstephan de 05/2000 Weihenstephan-Standard, em cuja elaboração a ELSBETT colaborou. A norma enumera as características mínimas que o óleo de colza deve apresentar para poder ser utilizado no motor. Após a conversão, é entregue aos clientes da firma ELSBETT a folha estandardizada com esses dados. O fornecedor do óleo vegetal deve ter conhecimento da norma Weihenstephan.
Também posso conduzir o meu veículo com óleo vegetal usado (p. e. com óleo que foi usado para fritar)?
ELSBETT optimizou as suas conversões e kits de conversão para o funcionamento do motor diesel com óleo vegetal que corresponda à Norma Weihenstephan
Weihenstephan-Standard de 05/2000 para o óleo de colza enquanto combustível e que não esteja contaminado por outras substâncias (p. e. por sais). No fundo é indiferente se o óleo vegetal é novo ou usado. A questão fundamental é apurar se os fornecedores do óleo vegetal fresco ou usado garantem a sua qualidade constante.
As superfícies de cultivo são suficientes para cobrir as necessidades futuras de óleo vegetal?
Ao contrário do petróleo, o combustível regenerativo óleo vegetal não será um produto escasso num futuro próximo. Aumentos na procura poderão ser cobertos pelos moinhos de óleo regionais; esses moinhos encontra-se facilmente através da Internet.
Além disso, existe a interessante possibilidade de projectos regionais que abranjam o cultivo do fruto oleaginoso, a produção de óleo vegetal e a utilização do mesmo no motor. A ELSBETT, enquanto fornecedora de tecnologia, participou em vários desses projectos regionais.
Mesmo no caso de um aumento muito rápido da necessidade de óleo vegetal, existem no Mundo superfícies enormes, não utilizadas para fins agrários. Na União Europeia, por exemplo, essas superfícies são subvencionadas através do prémio de suspensão. A oferta de superfícies vagas ainda se reforçou mais com o alargamento da União Europeia para Leste. Para dar uma ideia: 1 hectare de colza (100 x 100 metros) produz 3,5 toneladas de sementes de colza (2,2 toneladas no Baixo Alentejo). Dessas, são produzidas 2,3 toneladas de bolo de colza (alimento para gado) e 1,2 toneladas de óleo de colza.
1,2 toneladas de óleo de colza correspondem a 1.320 litros. Essa quantidade de combustível é suficiente para uma viatura de passageiros média percorrer 20.000 Km.
Além disso, os países em vias de desenvolvimento poderão ser incluídos na produção de óleo vegetal – e desse modo realizar a transformação de países importadores para países exportadores de energia.
Quanto é que me irá custar instalar a minha própria bomba de combustível de óleo vegetal?
Para os pequenos consumidores é geralmente suficiente um depósito com capacidade para 1000 litros (pode ser adquirido em segunda mão por cerca de 120 EUR) com uma bomba (cerca de 300 EUR). Para os consumidores comerciais vale a pena ter um contentor próprio alimentado então por um camião-tanque. Neste último caso, é exigido mais ao equipamento de abastecimento.
O equipamento de uma estação de abastecimento, apropriado tanto para o consumo privado como para a utilização comercial, poderá ser adquirido através da firma ELSBETT, sendo o armazenamento e o abastecimento permitidos sem medidas de segurança.
Por que razão não existem medidas de segurança relativamente ao óleo vegetal?
O óleo vegetal não pertence a nenhuma categoria de substâncias perigosas ou de perigo para as águas. Uma vez que o óleo vegetal não é explosivo, também no caso de depósitos de maior dimensão não existe nenhum risco de segurança.