FAQ (Perguntas frequentes) - Benefícios para o ambiente
Por que razão é o funcionamento do motor com óleo vegetal neutro em termos de CO2?
Óleo vegetal puro como combustível garante um circuito fechado de CO2: Uma planta oleaginosa em crescimento necessita para a produção do óleo exactamente a mesma quantidade de dióxido de carbono que é novamente libertada através da combustão.
Por que razão é a emissão de partículas de fuligem inferior na condução com óleo vegetal?
A emissão de partículas de fuligem na combustão de óleo vegetal é muito reduzida em comparação com a combustão diesel. Além disso, a diferente tensão superficial leva à formação de gotas maiores as quais, enquanto suportes das partículas de fuligem, são mais fáceis de filtrar. Este facto é relevante porque são as partículas de fuligem mais pequenas provocadas pela combustão diesel que conseguem entrar nos pulmões, o que de acordo com os actuais conhecimentos pode causar cancro.
Quais são as outras vantagens ecológicas que o combustível de óleo vegetal apresenta?
As plantas oleaginosas são uma matéria-prima que volta a crescer, ou seja, são renováveis. Não dependem dos restos de combustíveis fósseis ou de gás natural. O óleo vegetal não é prejudicial para a saúde através do benzol ou outros vapores prejudiciais. Não põe em perigo nem os oceanos nem os lençóis de água e não contribui para a chuva ácida uma vez que não contém enxofre. Ao contrário do óleo fóssil ou do gás natural, o óleo vegetal não é tóxico nem explosivo.
Por que razão o cultivo da colza faz sentido?
A colza só poderá ser cultivada de 3 em 3 ou de 4 em 4 anos; deste modo não existe o perigo da monocultura. Além disso, nas diversas regiões também devem ser tomados em consideração outros frutos oleaginosos enquanto fornecedores de óleo. A colza é uma pré-cultura que faz muito sentido para a agricultura, dado que enriquece o solo com importantes nutrientes para as culturas subsequentes. A questão de, se na cultura da colza se pratica uma agricultura intensiva ou extensiva, não depende da colza. Por razões ecológicas, deve ser dada preferência a fornecedores que pratiquem uma cultura com redução de azoto.
O que revela a comparação com veículos a gás?
Sobretudo nos grandes centros urbanos o funcionamento de máquinas a gás oferece a vantagem de ser muito menos prejudicial para o ar, vantagem esta que muitas vezes serve como fundamentação essencial da decisão pelo gás enquanto combustível. Existem duas variantes de gás: o gás para automóvel (Gás Propano Líquido) e o gás natural (Compressed Natural Gas – CNG).
De acordo com os mais recentes conhecimentos técnicos, o gás natural apenas poderá ser utilizado em motores Otto especiais, adaptados ao funcionamento com gás. Um primeiro passo para a utilização de gás natural no motor diesel é o “Dual Fuel-System”, no qual é introduzido gás no ar aspirado do diesel, sendo este gás inflamado no motor pelo combustível diesel. Dependendo do sistema, podem atingir-se proporções de gás entre 60 e 80 %. Para manter reduzida a emissão de hidrocarboneto nos gases de escape, procede-se à montagem adicional de um pré-catalisador. A remodelação consiste em reservatórios de pressão, elementos de segurança, misturador de gás e dispositivos de comando. É possível continuar a conduzir o veículo com 100% de combustível diesel. Os custos adicionais elevam o preço em 15 –20 %.
A desvantagem de ambas as variantes de gás é o volume do depósito quatro vezes maior com o mesmo rendimento útil, o que limita muito as possibilidades de aplicação dos sistemas de gás nas estradas. Além disso, no gás não se trata de um combustível regenerativo, de modo que não oferece uma solução de sustentabilidade a longo prazo. A dependência de determinados países produtores manter-se-ia.