Technologie de la conversion ELSBETT - Voiture

Aptitude du véhicule

Presque toutes les voitures diesel peuvent être adaptées au fonctionnement à l’huile végétale, quelque soit leur système d’injection : moteurs à pré-chambre de combustion, à injection directe avec injecteur-pompe (TDI) ou à rampe commune (DCI, HDI, CDI …).

Pourtant, certains moteurs ne peuvent pas être adaptés à cause de leur pompe de distribution, notamment des moteurs à injection directe traditionnels. Ainsi, les systèmes d’injection et de distribution comportant des pompes fabriquées par CAV, Lucas, Stanadyne, RotoDiesel ou Delphi ne sont pas recommandés pour l’huile végétale.

 

Adapter des voitures avec le système à un réservoir ELSBETT

Avec ce système il n’y a pas de réservoir supplémentaire, tout le carburant se trouve dans le réservoir d’origine du véhicule. Cette solution est basée sur l’adaptation du processus d’injection aux spécificités de l’huile végétale( bougies de préchauffage et injecteurs sont modifiés).

Lors de températures inférieures à 0º C, il faut ajouter un certain pourcentage de gazole d’hiver pour augmenter la fluidité de l’huile.

De toute façon, ce système permet de circuler avec de l’HVP, du gazole et à n’importe quel taux de mélange de ces deux carburants. Il en est de même pour le système bi-réservoir.

Le système à un réservoir ELSBETT est conçu pour les moteurs à pré-chambre de combustion de la majorité des fabricants, pour les moteurs à injection directe avec injecteur-pompe (TDI traditionnels du groupe Volkswagen : VW, Audi, Seat, Škoda), pour quelques modèles Ford et Volvo ainsi que pour les moteurs 1.9 dTi de Renault.

Le kit de conversion type est composé de:

Si vous souhaitez installer un système de chauffage additionnel, il est nécessaire de monter un petit réservoir à gazole car ces systèmes ne fonctionnent pas à l’huile.

Adapter des voitures avec le système bi-réservoir ELSBETT

Le système bi-réservoir dispose d’un réservoir additionnel de gazole pour le démarrage à froid et le chauffage du moteur. Quand le moteur atteint une température définie, le passage à l’huile végétale, qui se trouve dans le réservoir d’origine du véhicule et qui sert de carburant pendant le voyage, se fait soit manuellement soit automatiquement. Lors de longs arrêts pendant lesquels le moteur pourrait se refroidir, le conducteur passe en fonctionnement au gazole pour parcourir les derniers kilomètres, ce qui purge l’huile dans le système et le prépare ainsi pour un nouveau démarrage à froid.

Le réservoir additionnel est d’une capacité d’environ 20 à 30 litres. Ce réservoir est installé habituellement à la place de la roue de secours et il est nécessaire d’installer un 2ème manchon de réservoir avec les conduites respectives.

Le kit de conversion bi-réservoir ELSBETT type est composé de: