Huile végétale - Généralités
L’utilisation d’huiles végétales telles que colza, palme, soja, tournesol, arachide et olive comme carburants alternatifs pour moteurs diesel a commencé il y a presque neuf décennies et le potentiel de ces plantes intéresse les chercheurs depuis longtemps.
D’après les résultats de ces recherches, on considère que l’huile de colza est le biocarburant le mieux adapté grâce à sa teneur en acide oléique mono-saturé, son niveau bas d’acides gras saturés et son niveau correct d’acides linoléiques.L’huile de palme, de tournesol et de soja représentent de plus grandes sources de carburant dans d’autres régions du monde. Pourtant, il y a encore beaucoup d’études à réaliser pour optimiser leur application.
Les principaux avantages de l’huile végétale pure (HVP) :
- grand pouvoir calorifique
- forme liquide, ainsi facile à utiliser, à transporter et à stocker
- très faible émission de suie
- rendement énergétique élevé
- non-toxique, non nocive pour l’homme, les animaux, le sol et l’eau, ne cause pas de dégâts en cas de fuite accidentelle
- difficilement inflammable et non explosive, n’émet pas de gaz toxiques
- produit naturel direct : ne nécessite pas de transformation chimique
- forme d’énergie renouvelable
- pas d’effets écologiques néfastes pendant l’utilisation
- ne contient pas de soufre : son utilisation n’entraîne pas de pluies acides
- combustion neutre en CO2 : ne contribue pas à l’effet de serre
Le colza - un carburant alternatif
Citons un extrait de la brochure « Carburant de l’Avenir » du Pr. Schrimpff de l’Association Fédérale des huiles végétales (Bundesverband Pflanzenöle e.V.) :
L’huile végétale est de l’énergie solaire stockée biochimiquement en haute densité. La nature a donné à chaque graine une portion d’huile végétale : une impulsion géniale pour donner à la plante l’opportunité de former des racines et des branches dans des conditions environnementales les plus diverses et ceci, de façon complètement indépendante des nutriments et de la lumière. En comparaison avec les bio-combustibles solides (bois, paille) et le biogaz, l’huile végétale représente la forme d’énergie la plus dense provenant de la photosynthèse. Avec un contenu d’environ 9,2 kWh par litre, elle se trouve exactement entre l’essence (8,6 kWh /l) et le gazole (9,8 kWh/l). Contrairement à l’essence et au gazole, l’huile végétale est une substance renouvelable, neutre en CO2 ,ne contenant ni soufre, ni métaux lourds et ni radioactivité. Elle est composée de carbone (C), d’hydrogène (H) et d’un peu d’oxygène (O) à hauteur d’environ C60H120O6.
Les conversions et les kits ELSBETT sont optimisés pour l’utilisation d’huiles végétales pures (HVP) ou recyclées qui correspondent à la Qualité Standard et qui, par conséquent, ne sont pas modifiées chimiquement et ne contiennent pas de contaminations mécaniques. Dans certains cas, nous conseillons le mélange avec du gazole.
Huile végétale : En principe la plus appropriée, bien que …
En principe, l’huile végétale est un carburant très bien adapté à la combustion. Toutefois, elle a une plus grande viscosité et un point éclair plus élevé. Ces qualités sont apréciables pour la cuisine, mais elles rendent plus difficile la combustion optimale et propre. L’HVP, produit naturel, contient aussi des agents opacifiants ainsi que des impuretés. Pour pouvoir utiliser l’HVP comme carburant, nous vous proposons un kit contenant des adaptations techniques étroitement liées l’une à l’autre. Ce kit contient, entre autres, des filtres spécifiques, des adaptations du système d’injection, des bougies de préchauffage ainsi que des adaptations mécaniques et électroniques. En tant que produit naturel, l’huile végétale, très visqueuse, n’est jamais complètement pure. C’est pour cela, qu’il faut changer les durites, installer un deuxième filtre à carburant et un échangeur de chaleur pour le pré-chauffage de l’huile.
Attention : L’utilisation d’huile végétale sans adaptation technique de qualité dans des moteurs diesel nouvelle génration peut entraîner de sérieuses pannes. Une étude sur ce thème a été réalisée en 2003 par l’Université d’Hohenheim.
Pas de Biodiesel, s’il vous plait
Nous adaptons le moteur à la technique de l’HVP et non le carburant au moteur - comme c’est le cas du biodiesel (EMC) traité chimiquement à grands frais. …
Le biodiesel, fabriqué à partir de méthanol et de lessive de soude, est beaucoup plus agressif que l’huile végétale et le gazole entraînant notamment des problèmes au niveau du système d’injection, des bagues d’étanchéité et des joints.
Les différentes étapes de production du biodiesel et la complexité de sa fabrication en font un produit plus cher que l’huile végétale. Comparé à l'huile végétale et au gasoil, le biodiesel entraîne une baisse de puissance et une surconsommation de 5% à 8%.
Des informations détaillées comparant l’HVP et le Biodiesel sont publiées dans un article du Pr. Schrimpff.