Tecnología de modificación Elsbett  - Automóvil

Idoneidad del vehículo

Casi todos los coches y furgonetas diesel pueden ser modificados para el funcionamiento con aceite vegetal, independientemente de su sistema de inyección, incluyendo los diesel de pre-cámara, inyección directa (TDI), unidad-inyector (PDI) y common rail (CDI, HDI, etc).

Sin embargo, algunos motores no pueden ser modificados debido a limitaciones de su bomba de distribución, particularmente en motores tradicionales con inyección directa. De esta forma, sistema de inyección y distribución incluyendo bombas de inyección fabricadas por CAV, Lucas, Stanadyne, RotoDiesel o Delphi no son recomendables para el aceite vegetal.

Modificando coches con el sistema ELSBETT de un tanque

Con este sistema no hay tanque adicional; todo el combustible se encuentra almacenado en el tanque original del vehículo. La solución recae en la adaptación del proceso de inyección a las características del aceite vegetal, así típicamente, las bujías y los inyectores son modificados.

Con este sistema, usted puede conducir normalmente sin diesel, excepto durante los meses de invierno en los cuales se debe añadir una cierta cantidad de diesel de invierno al aceite vegetal en el tanque para mantener su fluidez.

Así como en el sistema de dos tanques, su coche puede seguir funcionando sólo con diesel o, con cualquier mezcla de diesel y aceite vegetal.

El sistema ELSBETT de un tanque puede ser aplicado en los motores diesel pre-cámara de la mayoría de los fabricantes, así como también en los motores TDI tradicionales del grupo Volkswagen (AUDI, SEAT, Skoda, Volkswagen y algunos modelos de Ford y VOLVO así como en motores 1.9 dTi de Renault).

El kit de conversión típico de un tanque contiene las siguientes partes (sujetas a cambios):

Si se desea un sistema de calentamiento auxiliar o un calentador nocturno, entonces se debe montar un pequeño tanque secundario para diesel ya que estos calentadores no funcionan con aceite vegetal.

Modificando coches con el sistema ELSBETT de dos tanques

El sistema de dos tanques dispone de un tanque diesel separado para encender y calentar el motor. Una vez el motor está caliente este sistema se apaga, de forma automática o manual, para iniciar el funcionamiento con aceite vegetal desde el tanque principal durante la mayor parte del viaje. Antes de largas paradas en las que el motor podría enfriarse, el conductor cambia el funcionamiento a diesel durante los último kilómetros del viaje. Esto expulsa el aceite vegetal del sistema de inyección y deja el sistema listo para el siguiente encendido en frío.

El tanque auxiliar tiene normalmente una capacidad para 20-30 litros. En algunos casos, se debe indicar en el vehículo de forma particular por un centro de control y, puede ser que se pida que el vehículo disponga de llenado externo. En este caso, el kit de conversión y las conversiones realizadas por ELSBETT proporcionan el llenado externo.

El kit típico de conexión de dos tanques contiene los siguientes componentes (sujetos a cambios):