| 2005 |
Anstieg der fossilen Energiepreise auf bis dahin noch nie gekannte Höhen. Vertragsabschluß mit dem 100. ELSBETT-Servicepartner. |
| 2003 |
Einführung von Umrüstbausätzen zum Selbsteinbau für PKW- und LKW-Dieselmotoren. |
| 2002 |
Beginn der Umrüstung serienmäßiger Common Rail-PKW-Motoren sowie erster Pumpe/Düse-LKW-Motoren auf Pflanzenöltechnik. Beginn des Aufbaus eines bundesweiten Netzes von ELSBETT-Servicepartnern, die als Werkstattbetriebe Umrüstungen auf Pflanzenöltechnik für Endkunden vornehmen. |
| 2001 |
Ausstattung der ersten SCANIA-Sattelschlepper mit modernen LKW-Umrüstbausätzen. |
| 2000 |
Gründung der ELSBETT AG. Beginn der Umrüstung serienmäßiger Pumpe/Düse-PKW-Motoren auf Pflanzenöltechnik. |
| 1999 |
Beginn der Umrüstung serienmäßiger Direkteinspritz-PKW-Motoren auf Pflanzenöltechnik. Umrüstung von Lokomotiven und Triebwagen der Prignitzer Eisenbahn GmbH auf Pflanzenöltechnik. Silberner Kolben (Managementpreis) vom Club of Europe für Klaus Elsbett. |
| 1997 |
Der Europäische Solarpreis wird an ELSBETT vergeben. |
| 1996 |
Beginn der kommerziellen Umstellung von serienmäßigen PKW- Kammerdieselmotoren auf ELSBETT-Pflanzenöltechnik. |
| 1995 |
Günter und Klaus Elsbett gründen die »ELSBETT Technologie GmbH« mit Sitz in Thalmässing. |
| 1994 |
Lizenzverkauf der ELSBETT-Technologie für den Bau eines Industriemotors in Malaysia. |
| 1993 |
16.-23. September: 1. Eco Tour of Europe, Gewinner mit dem niedrigsten Verbrauch: der ELSBETT-Mercedes. Ludwig Elsbett erhält die Verdienstmedaille der Bayrischen Staatsregierung. |
| 1992 |
ELSBETT kommt in finanzielle Schwierigkeiten durch das Engagement in Brasilien. Unterzeichnung der Klimarahmenkonvention durch 154 Staaten in Rio de Janeiro. |
| 1990 |
Die Citibank Sao Paulo steigt als Partner von ELSBETT mit ca. 10 Mio. DM ein, um die Technologieumsetzung in Brasilien zu forcieren. Der damalige Bundesumweltminister Prof. Dr. Klaus Töpfer bezeichnet den Drei-Wege-Katalysator als Sündenfall. |
| 1989 |
Ludwig, Günter und Klaus Elsbett erhalten gemeinsam den renommierten Phillip-Morris-Forschungspreis. |
| 1988 |
Lizenzierung des ELSBETT-Motorkonzepts (Dreizylinder-PKW-Motor mit Direkteinspritzung), mit Vielstoffeignung und integriertem Einspritzsystem (Pumpe/Düse-Verfahren) an die damalige Sowjetunion. Günter Elsbett erhält den Award des Technischen Instituts Cordoba. ELSBETT beginnt, sich in Großprojekten in Brasilien zu engagieren - alternativ zum Proalcool-Programm. |
| 1985-1988 |
Lizenzierung der ELSBETT-Kolbentechnik und des ELSBETT-Kühlungskonzeptes (Öl- statt Wasserkühlung) an die Firma Klöckner- Humbold-Deutz AG. Umrüstung erster Schwer-LKW auf Pflanzenöltechnik. |
| 1984 |
Am 01.12. erhält Ludwig Elsbett in Anerkennung wegweisender Erfindungen die Dieselmedaille in Gold. |
| 1980 |
Erste Umrüstung von PKW-Seriendieselmotoren mit Kammerdieselverfahren (z.B. VW-Golf) auf Pflanzenöl. |
| 1979 |
Beginn der Produktion von PKW-Motoren mit Dieseldirekteinspritzung und Vielstoffeignung. |
| 1977 |
Beginn der Entwicklung eines Pflanzenölkraftstoff-Motor, den sogenannten »ELSBETT-Motor« (1,4 Liter, 90 PS, ohne Wasser- oder Luftkühlung). |
| 1975 |
Der PKW-Dieselmotor mit Turboaufladung und Direkteinspritzung (damalige Abkürzung bei Elsbett: »tdi«!) wird erstmals Ferdinand Piech bei VW präsentiert. |
| 1973 |
Weltbekannt wird ELSBETT in den Jahren 1973 bis 1978 durch die Vorstellung des weltweit ersten serienmäßig hergestellten direkteinspritzenden Dieselmotors für PKW, was nahezu alle Wissenschaftler und Autofirmen als unmöglich vorhergesagt hatten. Beginn der weltweiten Suche nach alternativen Rohstoffen. |
| 1970 |
ELSBETT entwickelte sich immer mehr zu einer Ideenschmiede für neue Technologien rund um den Dieselmotor. Über 400 Patente wurden seither durch angemeldet, Lizenzen weltweit vergeben. Klaus Elsbett komplettiert das Team. |
| 1964 |
Unternehmensgründung durch Ludwig Elsbett und Sohn Günter in Hilpoltstein; das Ziel der Gründung: die Optimierung von LKW-Motoren. |
| 1959 |
MAN holt Ludwig Elsbett nach Nürnberg in die Motorenentwicklung. |
| 1956 |
Vorstellung des fertig erprobten Einzylinders in der Fachzeitschrift MTZ. |
| ab 1945 |
Nach dem Krieg machte sich Ludwig Elsbett in Salzgitter mit der Produktion eines kleinen Zweitakt-Dieselmotors selbständig. |
| 1937 |
Ludwig Elsbett kommt zu den Junkers-Flugzeugwerken und steigt bald zum Abteilungsleiter auf. Bereits dort entwickelt er Verbrennungsmotoren. |
| 2005 |
Anstieg der fossilen Energiepreise auf bis dahin noch nie gekannte Höhen. Vertragsabschluß mit dem 100. ELSBETT-Servicepartner. |
| 2003 |
Einführung von Umrüstbausätzen zum Selbsteinbau für PKW- und LKW-Dieselmotoren. |
| 2002 |
Beginn der Umrüstung serienmäßiger Common Rail-PKW-Motoren sowie erster Pumpe/Düse-LKW-Motoren auf Pflanzenöltechnik. Beginn des Aufbaus eines bundesweiten Netzes von ELSBETT-Servicepartnern, die als Werkstattbetriebe Umrüstungen auf Pflanzenöltechnik für Endkunden vornehmen. |
| 2001 |
Ausstattung der ersten SCANIA-Sattelschlepper mit modernen LKW-Umrüstbausätzen. |
| 2000 |
Gründung der ELSBETT AG. Beginn der Umrüstung serienmäßiger Pumpe/Düse-PKW-Motoren auf Pflanzenöltechnik. |
| 1999 |
Beginn der Umrüstung serienmäßiger Direkteinspritz-PKW-Motoren auf Pflanzenöltechnik. Umrüstung von Lokomotiven und Triebwagen der Prignitzer Eisenbahn GmbH auf Pflanzenöltechnik. Silberner Kolben (Managementpreis) vom Club of Europe für Klaus Elsbett. |
| 1997 |
Der Europäische Solarpreis wird an ELSBETT vergeben. |
| 1996 |
Beginn der kommerziellen Umstellung von serienmäßigen PKW- Kammerdieselmotoren auf ELSBETT-Pflanzenöltechnik. |
| 1995 |
Günter und Klaus Elsbett gründen die »ELSBETT Technologie GmbH« mit Sitz in Thalmässing. |
| 1994 |
Lizenzverkauf der ELSBETT-Technologie für den Bau eines Industriemotors in Malaysia. |
| 1993 |
16.-23. September: 1. Eco Tour of Europe, Gewinner mit dem niedrigsten Verbrauch: der ELSBETT-Mercedes. Ludwig Elsbett erhält die Verdienstmedaille der Bayrischen Staatsregierung. |
| 1992 |
ELSBETT kommt in finanzielle Schwierigkeiten durch das Engagement in Brasilien. Unterzeichnung der Klimarahmenkonvention durch 154 Staaten in Rio de Janeiro. |
| 1990 |
Die Citibank Sao Paulo steigt als Partner von ELSBETT mit ca. 10 Mio. DM ein, um die Technologieumsetzung in Brasilien zu forcieren. Der damalige Bundesumweltminister Prof. Dr. Klaus Töpfer bezeichnet den Drei-Wege-Katalysator als Sündenfall. |
| 1989 |
Ludwig, Günter und Klaus Elsbett erhalten gemeinsam den renommierten Phillip-Morris-Forschungspreis. |
| 1988 |
Lizenzierung des ELSBETT-Motorkonzepts (Dreizylinder-PKW-Motor mit Direkteinspritzung), mit Vielstoffeignung und integriertem Einspritzsystem (Pumpe/Düse-Verfahren) an die damalige Sowjetunion. Günter Elsbett erhält den Award des Technischen Instituts Cordoba. ELSBETT beginnt, sich in Großprojekten in Brasilien zu engagieren - alternativ zum Proalcool-Programm. |
| 1985-1988 |
Lizenzierung der ELSBETT-Kolbentechnik und des ELSBETT-Kühlungskonzeptes (Öl- statt Wasserkühlung) an die Firma Klöckner- Humbold-Deutz AG. Umrüstung erster Schwer-LKW auf Pflanzenöltechnik. |
| 1984 |
Am 01.12. erhält Ludwig Elsbett in Anerkennung wegweisender Erfindungen die Dieselmedaille in Gold. |
| 1980 |
Erste Umrüstung von PKW-Seriendieselmotoren mit Kammerdieselverfahren (z.B. VW-Golf) auf Pflanzenöl. |
| 1979 |
Beginn der Produktion von PKW-Motoren mit Dieseldirekteinspritzung und Vielstoffeignung. |
| 1977 |
Beginn der Entwicklung eines Pflanzenölkraftstoff-Motor, den sogenannten »ELSBETT-Motor« (1,4 Liter, 90 PS, ohne Wasser- oder Luftkühlung). |
| 1975 |
Der PKW-Dieselmotor mit Turboaufladung und Direkteinspritzung (damalige Abkürzung bei Elsbett: »tdi«!) wird erstmals Ferdinand Piech bei VW präsentiert. |
| 1973 |
Weltbekannt wird ELSBETT in den Jahren 1973 bis 1978 durch die Vorstellung des weltweit ersten serienmäßig hergestellten direkteinspritzenden Dieselmotoren für PKW, was nahezu alle Wissenschaftler und Autofirmen als unmöglich vorhergesagt hatten. Beginn der weltweiten Suche nach alternativen Rohstoffen. |
| 1970 |
ELSBETT entwickelte sich immer mehr zu einer Ideenschmiede für neue Technologien rund um den Dieselmotor. Über 400 Patente wurden seither durch angemeldet, Lizenzen weltweit vergeben. Klaus Elsbett komplettiert das Team. |
| 1964 |
Unternehmensgründung durch Ludwig Elsbett und Sohn Günter in Hilpoltstein; das Ziel der Gründung: die Optimierung von LKW-Motoren. |
| 1959 |
MAN holt Ludwig Elsbett nach Nürnberg in die Motorenentwicklung. |
| 1956 |
Vorstellung des fertig erprobten Einzylinders in der Fachzeitschrift MTZ. |
| ab 1945 |
Nach dem Krieg machte sich Ludwig Elsbett in Salzgitter mit der Produktion eines kleinen Zweitakt-Dieselmotors selbständig. |
| 1937 |
Ludwig Elsbett kommt zu den Junkers-Flugzeugwerken und steigt bald zum Abteilungsleiter auf. Bereits dort entwickelt er Verbrennungsmotoren. |
