Tecnologia de modificació Elsbett - Fonaments
Requeriments de la tècnica de l'oli vegetal
Per utilitzar oli vegetal com a combustible, oferim kits de conversió adaptats de forma precisa a les característiques tècniques de quasi tots els motors dièsel per automòbils, camions i maquinària agrícola. Tecnologia especial de modificació per a maquinària de construcció és oferida pel nostre soci Umotec.
La tecnologia de conversió es necessària per a compensar les característiques especials de l’oli vegetal:
- com a producte de la natura, la seva qualitat varia de forma considerable,
- disposa d’un punt d’ignició més alt que el del dièsel (és per això que podem cuinar amb ell!),
- disposa d’un fluxe menys lliure que el dièsel (viscositat més gran),
- combustiona de forma menys immediata (número de cetà més baix).
Degut a que la qualitat de l’oli de les plantes varia, és responsabilitat del conductor la compra d’un combustible de qualitat. El combustible usat de forma més comuna a Alemanya és l’oli de colza i existeix un estándar de calidadper a l’oli de colza com a combustible de transport. Això hauria de prevenir els problemes més comuns relatius a la conducció.
Una bona conversió satisfarà les altres característiques especials de l’oli vegetal, incloent els següents punts:
- pre-escalfament del combustible, conduccions de combustible o motor,
- modificacions del sistema de combustible / bombes,
- filtres adicionals,
- ajustament del control electrònic del motor,
- en el cas de (sistema d'un tanc), la possible modificació del sistema d’injecció
- elements de control i relés
Idoneïtat del motor pel funcionament amb oli vegetal
La majoria dels motors dièsel que recòrren normalment grans distàncies (i així, assoleixen una bona temperatura de funcionament) es troven especialment ben preparats per funcionar amb oli vegetal. De totes formes, per jutjar la idoneitat d’un vehicle particular i, per tant, per evitar qualsevol decepció en convertir-lo pel funcionament amb oli vegetal, vosté ha de considerar cuidadosament els següentes punts.
Si vosté dubtés sobre qualsevol d’aquestos punts, llavors, no ha de provar de convertir el vehicle i ha de qüestionar minuciosament qualsevol persona que provi de persuardir-lo del contrari de com pretén superar aquestos punts.
1. Idoneïtat tècnica
No oferim kits de conversió per a vehicles (ja siguin cotxes, furgonetes, camions o tractors) amb bombes de distribució-injecció fabricades per les marques CAV, Lucas, Stanadyne, RotoDiesel o Delphi. Aquestes no estan preparades per a l’oli vegetal.
De totes formes, altres sistemes d’injecció apart d’aquestos són apropiats (per exemple sistemes common-rail de Delphi i Lucas).
2. Condicions del vehicle
El motor, sistema d’injecció i sistema elèctric del vehicle, han de trobar-se en bones condicions. Si aquest no és el cas, per exemple, si el vehicle ha funcionat amb biodièsel en el passat, llavors NO PODEM garantitzar la conversió. En cas de dubte, la descompressió i la pressió d’injecció s’han de comprovar.
3. Perfil de conducció
Vehicles que realitzen recorreguts curts no han de ser modificats. En el cas de recorreguts per sota dels 20 quilòmetres, el motor no assoleix unes bones condicions tèrmiques de funcionament. A més, en el sistema de dos tancs, la temperatura mínima pel canvi a oli vegetal s'assoleix després d'aproximadament 7-10 quilòmetres.
A més de reduir-se l'estalvi, hem de considerar que podria produir-se un augment en els possibles defectes, com per exemple amb l'entrada d'oli vegetal en l'oli lubricant o amb el desgast.
Considerant aquest tipus de perfil, recomanem modificar, per exemple, vehicles d'autoescola o taxis urbans. El motor ha de ser engegat també en estiu. També llavors té un període d'escalfament. El combustible en estiu -independentment de la temperatura del motor- no assoleix la temperatura necessària i necessita, en el camí des del tanc, un bescamviador de calor, així com les connexions, les bombes corresponents i escurçament cap a les peces pertanyents al kit de modificació. La modifiació de la perifèria es, per tant, necessària.
4. Estalvi
Quant més combustible usi, més gran serà l’estalvi i els beneficis ambientals del canvi a oli vegetal.
5. Omplert
Quant més pugui omplir el dipòsit a casa, menys haurà de visitar les benzineres i omplir el dipòsit amb dièsel (encara que pugui seguir fent servir dièsel).
6. Opinió moral
Quant més pugui aproximar la conversió amb una aptitud tècnicament pensada i inquisitiva, més aconsellada trovarà la conversió.
Canvis en la conducció i en el servei de manteniment
Conduir amb oli vegetal no li causarà cap gran inconvenient però hi ha algunes normes que ha de seguir per evitar problemes:
- escurçar els períodes de canvi d’oli o alternativament: anàlisi de l’oli lubricant: per evitar la danyina “polimerització”, quan es produeix l'entrada d’oli vegetal en l’oli lubricant.
- afegir dièsel d’hivern normal a l’oli vegetal en el tanc quan les temperatures es troven sota zero,
- netejar amb dièsel abans del refredament del motor (només en el sistema de dos tancs).
Una descripció detallada d'aquestos requeriments esepecífics es troba en cada un dels kits de modificació ELSBETT així com en cada una de les modificacions ELSBETT.
ELSBETT i la tècnica de l'oli vegetal
Aquesta presentació de Günter Elsbett dóna una visió sobre el desenvolupament de la tècnica de l'oli vegetal.
En esquema en anglés sobre el tema de la tènica de l'oli vegetal des del punt de vista d'ELSBETT és donat per la "Presentació pel Simposi Internacional de Shanghai".