Preguntes i respostes freqüents - Omplir amb oli vegetal
Quina és la diferència entre oli vegetal i biodièsel?
Biodièsel o MEC (metiléster de colza) és oli de colza generat de forma química. Aquí l’oli de colza i el metanol són calentats en presència d’un catalitzador (aproximadament 0,5% de sosa alcalina molt agresiva). D’aquesta forma, la estructura molecular de la glicerina i el metanol intercanvien els llocs i es desenvolupen tres cadenes d’àcids grasos-metiléster i una molécula lliure de glicerina. El resultat: biodièsel i glicerina. En el nou E DIN 51606 només s’usa la designació AGME (àcid gras metil éster).
En comparació a l’oli de colza refinat, el biodièsel disposa d’un contingut energétic menor, que comporta un major consum de combustible. Degut a l’efecte nociu que té aquest agresiu combustible a llarg termini (en les juntes, ars de subjecció, bombes injectores, etc) cada vegada més constructors de vehicles es retracten dels permisos per a la utilització de biodièsel en els nous vehicles.
En lloc d’això, des inicis de 2004, és possible una mescla de menors quantitats de biodièsel en el combustible dièsel en els procesos de fabricació de petroli. Aquesta mesura no implica, no obstant, cap efecte d’estalvi a nivell de consum.
Quins tipus d'oi vegetal són els més adequats pel funcionament al motor?
Existeixen alrededor de 2.000 plantes oleaginoses, de les quals la majoria són adequades pel seu ús com a combustible. No obstant, la productivitat varia de forma important i, per això, naturalment els preus per litre. A més a més, l’oli vegetal mostra un variat comportament de floculació ja que per exemple l’oli de palma solidifica a temperatura ambient.
Els olis vegetals més econòmics i comuns entre nosaltres són l’oli de girasol i, sobretot, l’oli de colza. Aquí és important que l’oli cumpleixi certs estàndards respecte neteja i viscostat, d’acord amb l’estàndard de Wiehenstephan 05/2000.
Existeix un estàndard de qualitat per l'oli de colza?
Sí, existeix. Aquest és estàndard Weihenstephan del 05/2000, amb el que ELSBETT ha treballat. L’estàndard regula les característiques mínimes que un oli de colza ha de disposar per poder funcionar en un motor. Els clients d’ELSBETT reben una fulla de dades estàndard amb el kit de modificació enviat. Aquest estàndard ha de ser conegut pel molins d’oli que el subministren.
Puc conduir també amb oli usat (per exemple oli de fregir)?
ELSBETT ha optimitzat i disenyat les seves modificacions i kits pel funcionament dels motors diesel amb oli vegetal, que cumpleixin amb l'estàndard Weihenstephan del 05/2000 en referència al seu ús com a combustible i que, per tant, no es trobin contaminats (per exemple amb sals). Basat en això, no és igual si depen d’un oli vegetal que sigui nou o usat. S’ha de tenir en compte que les fonts de subministre – sigui per oli nou o usat – disposin d’una qualitat continua.
On puc omplir amb oli vegetal adequat?
La xarxa nacional d’estacions de servei per a oli vegetal creix de forma constant. Moltes pàgines d’Internet informen sobre aquest tema, com per exemple www.biotanke.de.
Igualment s’incrementa el número de molins d’oli regionals amb objecte de subministrar a grans clients en el sector de vehicles a més de l’indústria de l’alimentació. En aquest cas és millor que es dirigieixin als sistemes de recerca per Internet per trobar les fonts de subministrament adequades.
A més, és possible la remesa de grans quantitats a través d’ELSBETT (actualment a partir de les 4 tonelades). Igualment l’equipament de sistemes d’omplert és possible a través d’ELSBETT, per poder disposar de sistemes d’emmagatzematge i omplert sense necessitat d’aplicar mesures de seguretat. Per a petits consumidors normalment serveix un contenidor de 1.000 litres (de segona mà per aproximadament 120 euros) amb un sistema de bombeig (aproximadament 300 euros). Per a grans quantitas val la pena l’instal.lació d’un tanc container, que serà remés per tràiler.
És suficient amb la superfície actual de cultiu per l'abastiment de la demanda futura d'oli vegetal?
Al contrari que en el cas del petroli, no sembla que l’oli vegetal, com a font d’energia renovable, vagi a escassejar en el futur. L’augment de la demanda a curt termini pot ser cobert a través dels molins d’oli regionals, que poden ser localitzats a través de les eines de recerca d’Internet.
A més, existeix la actractiva possibilitat dels projectes regionals, que combinen la plantació de plantes oleaginoses, l’extracció de l’oli vegetal i l’ús de l’oli vegetal en motors. ELSBETT ha pres part en molts d’aquestos projectes com a distribuidor de tecnologia.
Fins i tot les grans superfícies agràries inutilitzades a nivell mundial hauràn d’afrontar una creixent demanda en quant a oli vegetal que, per exemple, en el cas de la UE es troba subvencionada mitjançánt premis d’immobilització. L’oferta de superfície (i la problemàtica de la subvenció) s’ha endurit amb l’ampliació de l’Europa de l’est. Per il.lustrar: 1 ha. de colza (100 X 100 metres) produeix 3,5 tonelades de sembra de colza. D’aquesta s’obtenen 2,3 tonelades de pastís de colza (pinso) i 1,2 tonelades d’oli vegetal.
1,2 tonelades d’oli vegetal produeixen 1.320 litres d’oli. Aquesta quantitat equival al consum mitjà d’un automòbil amb un kilometratge de 20.000 km.
A més els països en vies de desenvolupament poden unir-se en la producció d’oli vegetal i, amb això, passar d’importadors d’energia a exportadors d’energia.
Què em costa la meva pròpia estació de servei d'oli vegetal?
Per a petites quantitats n’hi ha prou normalment amb un contenidor de 1.000 litres (de segona mà per 120 euros) amb un sistema de bombeig (aproximadament 300 euros). Per a grans quantitats val la pena l’instal.lació d’un tanc contenidor que serà remés amb tràiler. Aquí es necessiten majors requeriments per a l’equip d’omplert.
L’instal.lació d’un equip d’omplert adequat – tant pels usuaris privat com industrials –pot ser realitzada per d’ELSBETT, a través del qual és possible l’emmagatzematge i omplert sense mesures de seguretat.
Per què no hi ha cap avís de seguretat en el cas de l'oli vegetal?
L’oli vegetal no pertany a cap a classe de substància perillosa o tóxica dins del medi acuós. Degut a que l’oli no és explosiu no existeix cap tipus de risc de seguretat en el cas de grans tancs.