FAQ - Ombouw

Waarom moet een voertuig technisch omgebouwd worden?

Plantaardige olie is in principe een goed geschikte brandstof. Het is stroperiger dan dieselbrandstof (hogere viscositeit) en heeft een hoger verbrandingspunt. Dat maakt het zeer frituurgeschikt, maar heeft in het motorgebruik een mindere „ontstekingsgezindheid“ als gevolg.

Wij ontmoeten steeds meer voertuigeigenaren, die wel met plantaardige olie, maar zonder ombouw rijden. Een oudere diesel met een wervelkamer kan er bij zo'n experiment al snel mee ophouden. Als initiatiefnemer raden wij zulke pogingen echt af, omdat dit vroeg of laat tot schade aan het voertuig leidt, met betrekking tot het brandstof systeem (verstuivers, brandstofpomp en dergelijke), of directe motorschade als gevolg van de vermenging van brandstof met de smeerolie.

Wij behandelen de boven vermelde potentiële problemen met verschillende maatregelpakketten: 1. warmtemanagement, 2. aanpassing van brandstofleidingen, 3. extra integratie filterstadia, 4. aanpassing van de elektronische besturing, 5. evt. aanpassing van de inspuittechniek en 6. bediening en besturingselementen. Daarnaast moet er bij het tanken gelet worden op de standaard voorschrift van de plantaardige olie.

 

Welke dieselmotoren en injectiesystemen zijn er?

In principe onderscheidt men indirecte injectie (b.v. D of TD) van directe injectie (b.v TDI, CDI, HDI) systemen. Bij de eerste groep wordt de brandstof in een wervelkamer ingespoten, bij de tweede direct in de cilinder van de motor. Het voordeel van direct ingespoten dieselmotoren is de hogere compressiedruk, dit resulteert in een hoger koppel bij lagere toerentallen, wat ten goede komt aan het brandstofverbruik en motorprestaties.

Om de prestatie en het koppel te verhogen, kunnen beide motor uitvoeringen met een turbo of zelfs met een intercooler uitgerust zijn. Doel van deze beide uitvoeringen is om de luchtmassa in de verbrandingskamer te bevorderen en tevens bij gelijke cilinderinhoud grotere hoeveelheden brandstof schoon te kunnen verbranden.

Onafhankelijk daarvan kunnen motoren met de volgende inspuitsystemen worden uitgerust:

 

Op grond van de vermogens winst -en gelijktijdige vermindering van het brandstofverbruik en de uitstootemissies- worden tegenwoordig overwegend meestal direct ingespoten dieselmotoren op de markt gebracht.

Wat is het onderscheid tussen eentank- en tweetank-ombouw?

Er zijn in principe twee manieren, om een plantaardige olie ombouw te realiseren, door middel van een eentank – of door middel van een tweetank systeem. Beide systemen zijn bij ELSBETT ontwikkeld en beiden ondersteunen ook het gebruik met dieselbrandstof of plantaardige olie/diesel mengsels. Beide systemen worden nog steeds verfijnd en aan de nieuwste autotechniek aangepast.

Bij het eentank systeem wordt de motor uitsluitend van een tank voorzien. Hier kan, indien gewenst, meteen op plantaardige olie gereden worden, omdat er geen diesel nodig is om te starten of na te spoelen; als bijzondere maatregel vindt hierbij een modificatie aan de verstuivers, verstuiverhouders en gloeispiralen plaats. Dit systeem bieden wij aan voor dieselmotoren met een wervelkamer van alle fabrikanten en eveneens aan alle fabrikanten voor TDI-motoren van de Volkswagenconcerns (AUDI, SEAT, Skoda, Volkswagen) en voor een deel voor Volvo en Ford met Bosch roterende brandstofpompen evenals voor alle dTi motoren van de firma Renault met Bosch roterende brandstofpompen. Eentank systemen vereisen hogere ontwikkelingsuitgaven.

Bij het tweetank systeem gebeurt het warmdraaien van de motor met dieselbrandstof vanuit een kleine tweede tank (bij personenauto's vaak ondergebracht in b.v. het gat van het reservewiel). Met het bereiken van de vereiste bedrijfstemperatuur wordt dan automatisch op de met plantaardige olie gevulde hoofdtank overgeschakeld. Wordt de motor voor langere tijd uitgeschakeld, dan is het noodzakelijk om met dieselbrandstof na te spoelen. Dit systeem geldt voor de ombouw van vrachtwagens, als ook personenwagen motoren.

 

Hoe beïnvloeden de dieselmotor en het injectiesysteem de ombouwtechnologie?

Eentank systemen worden momenteel door ELSBETT aangeboden voor de volgende motoren:

Tweetank systemen worden momenteel door ELSBETT voor alle overige motoren, die niet met het eentank systeem uitgerust kunnen worden, aangeboden – buiten motoren met roterende brandstofpompen van de merken LUCAS, CAV, stanadyne, RotoDiesel en Delphi.

In het bijzonder nieuwe motoren, zoals modellen met Common-Rail (CDI, HDI, JTD, CR) of pompverstuiver systemen (TDI, PD van VW) worden momenteel met een tweetank systeem uitgerust. De ombouwen en bouwpakketten zijn nochtans zo ingericht, dat ze bij een succesvolle afsluiting van ons ontwikkelingswerk naar wens en voor redelijke kosten op een eentank systeem kunnen worden uitgerust.

Welke voertuigen zijn bijzonder geschikt voor de ombouw?

In principe zijn bijna alle dieselmotoren of voertuigen ombouwbaar voor plantaardige olie als alternatieve brandstof. Wegens hun populariteit werden in het verleden versterkte voertuigen van de VW- concerns en de DaimlerChrysler concerns omgebouwd. Hier worden ook de grootste ervaringen met lopende prestaties van meerdere miljoenen testkilometers getoond. Maar ook voertuigen van vele andere fabrikanten worden succesvol omgebouwd, ondertussen meer dan 400 verschillende modellen, van A van Alfa Romeo tot V van Volvo.

Biedt ELSBETT een ombouw voor mijn voertuig aan?

Met onze gestandaardiseerde ombouwpakketten voorzien wij bij dieselvoertuigen bijna het gehele modelpalet. Dit omvat alle gangbare personenauto's evenals vrachtwagens en bussen (met zowel 12V als ook 24V boordspanning). Daarnaast bouwen wij ook de stationaire generatoren en railvoertuigen om. Omvangrijke ombouwervaringen hebben wij ook bij de BHKWs. In het bijzonder voor BHKW (compacte motor die warmte en stroom opwekt) vanaf 50 kW kunnen in veel gevallen onze vrachtwagen -bouwpakketten of specifieke ELSBETT oplossingen gebruikt worden.

Hoe kan ik met ELSBETT techniek ombouwen resp. laten ombouwen?

Of u laat het bij één van onze Dealers compleet ombouwen, of u koopt het juiste ombouwpakket en organiseert de ombouw zelf. Voor een ombouw bij onze Dealers moet het voertuig een week (aanlevering in de regel op Maandag) aan ons over worden over gelaten.

Als u de ombouw zelf wilt regelen, dan is de bestelling van een ombouwpakket voldoende: dit wordt geleverd met een montagehandleiding, en het volgen van deze handleiding zal iemand met technisch inzicht geen moeilijkheden bezorgen.