Plantaardige olie en......... Rijden.op.frituurolie - Algemeen
Raapzaadolie het marktrijpe brandstofalternatief
Wij citeren uit de brochure »Treibstoff der Zukunft« des Bundesverbandes Pflanzenöle e.V. Herrn Prof. Dr. Schrimpff:
Plantaardige olie is biochemisch opgeslagen zonne-energie met de hoogste dichtheid. Aan elke zaadkorrel heeft de natuur een portie plantaardige olie meegegeven: een geniale starthulp, om zaaiing onder de meest verschillende milieucondities en nog volledig onafhankelijk van licht en grondstoffen, een kans voor wortel- en takvorming te geven. In vergelijking met de biostoffen (hout, stro) en biogas toont de dichtste energievorm, de fotosynthese aan. Met een energiedichtheid van ongeveer 9,2 kWh per liter ligt het bijna precies tussen benzine (8,6 kWh/ l) en diesel (9,8 kWh/ l). In tegenstelling tot benzine en diesel, is plantaardige olie echter regeneratief, CO2-neutraal en vrij van zwavel, zware metalen en radioactiviteit. Het bestaat alleen uit koolstof (C), waterstof (H) en een beetje zuurstof (O), in de verhouding van ongeveer C60H120O6.
Plantaardige olie: in principe het best geschikt, maar...
in principe is plantaardige olie een goed te gebruiken brandstof. Het is echter viscoser (kleveriger) en geeft een hoger brandpunt weer. Dit maakt het zeer geschikt voor koken, maar maakt een optimale, vrije verbranding moeilijk. Als natuurproduct is schone plantaardige olie met droesemstoffen en vuil belast.
Om plantaardige olie als brandstof te gebruiken, bieden wij een pakket met goed op elkaar afgestemde technische aanpassingen aan. Deze kunnen bijvoorbeeld specifieke filterniveaus, veranderingen aan de injectie installatie, aan de gloeispiralen en aan het besturingsmechaniek resp. aan de stuurelektronica inhouden. Plantaardige olie is zeer kleverig en als natuurproduct niet geheel zuiver. Daar wordt in veranderde dwarsdoorsneden van leidingen, in een verwarmde filterinstallatie met twee filters eveneens door verwarming van de olie, in een warmtewisselaar rekening mee gehouden.
Let op: de toevoeging van raapzaadolie resp. zonder professionele ombouwtechniek leidt bij moderne dieselmotoren bijna onvermijdelijk tot grotere schade. Een onderzoek naar dit thema werd bijvoorbeeld in het jaar 2003 aan de universiteit van Hohenheim uitgevoerd.
Waarom geen biodiesel maar PPO?
Wij passen de motortechniek aan, en niet de brandstof – zoals bij chemisch kostbaar voorbereide biodiesel (RME) het geval is. Daar maken toegevoegde methanol en natronloog de biodiesel veel agressiever als plantaardige olie of dieselbrandstof en brengen zo alle kwetsbare bouwcomponenten zoals pakkingringen en dichtingen in gevaar.
De extra noodzakelijke productiestappen maken biodiesel tegenover het basismateriaal plantaardige olie veel duurder in productie – en op de markt. In vergelijking tot plantaardige olie en tot dieselbrandstof toont biodiesel bovendien een mindere energiewaarde aan, dat in een 5 – 8% hoger volumeverbruik resulteert.
Ook de software in de boord computer functioneert in veel gevallen niet meer. Bij ombouw naar PPO worden deze overigens wel gewoon aangepast indien nodig. Meerdere fabrikanten van biodiesel zijn al met dit probleem bij ons langs geweest. Ons advies: maak de aangeboden olie alleen maar schoon zodat het aan de DIN norm voldoet om er puur op te kunnen rijden. Minder kostbaar en minder belastbaar voor het milieu. Dus: het rijden op pure plantaardige olie is oké, en tegen biodiesel zeggen we nee.
P.P.O. emissies in vergelijking met dieselolie
P.P.O. emissies in vergelijking met dieselolie:
Koolmonoxide (CO): minus 50%
Kooldioxide (CO2): minus 100%
Koolwaterstoffen (HC ): minus 40%
Stikstofoxide (NOX): gelijk of minder dan diesel
Roetdeeltjes: minus 50% (niet kankerverwekkend en snel afbreekbaar)
Duitse studies hebben vastgesteld dat over de gehele PPO keten gemeten bij de LCA ( Life Cycle Analysis) meer dan 72% CO2 besparing per liter tot stand komt , in vergelijking met dieselolie.
De roetdeeltjes
De roetdeeltjes, zonder zwavel, zijn veel groter dan bij diesel. Ze slaan snel neer en kunnen het lichaam niet binnendringen zoals het fijne stof dat vrij komt bij diesel. Foto: universiteit van Offenburg.
Energiebalans
Hoeveel liter brandstof kost het om 100 liter brandstof te produceren?
Volgens Professor Jean Marc Jossart:
15-20 liter bij PPO
25 liter bij Diesel
33 liter bij Biodiesel
50 liter bij Ethanol