Is mijn motor om te bouwen?... Generator op frituurolie - Referenties
Personenauto referenties van ELSBETT
- Sinds 1989: Ombouw van personenauto op plantaardige olie techniek.
- Sinds 1996: Seriematige ombouw voor indirect ingespoten personenwagen dieselmotoren.
- Sinds 1999: De ombouw met een Elsbett ééntank systeem voor personenwagens met direct ingespoten dieselmotoren.
- Sinds 2000: Seriematige ombouw voor pompverstuiver motoren met Elsbett tweetank systeem.
- Sinds 2002: Seriematige ombouw voor Common Rail motoren met Elsbett tweetank systeem.
Vrachtwagen en overige bedrijfsvoertuigen referenties van ELSBETT
- Sinds midden jaren 80: Ombouw van het zware segment bedrijfsvoertuigen (vrachtwagens en overige).
- Sinds 2000: Ombouw direct ingespoten diesel motoren voor vrachtwagens en landbouwmachines met het Elsbett tweetank systeem.
- Sinds 2002: Seriematige ombouw van pomp verstuiver motoren voor vrachtwagens met Elsbett tweetank systeem.
- Sinds 2004: Seriematige ombouw van Common Rail motoren voor vrachtwagens met Elsbett tweetank systeem.
- Sinds 2006: Ook sets verkrijgbaar voor diverse Euro 5 motoren.
- Duizenden gangbare omgebouwde vrachtwagens en tractoren met positieve ervaringen.
- Vlootervaringen van meer dan 50 miljoen kilometer onder alle weersomstandigheden.
Ombouw gerealiseerd in België en Nederland
De afgelopen 14 maanden hebben wij voor de overheid in bijna elke provincie omgebouwd. De laatste provincies zullen wel snel volgen. Zowel personenauto's als vrachtwagens. Maar ook veegmachines, maaimachines en vuilnisauto's.
Daarnaast grotere projecten met taxi's, met hogescholen en zelfs met de regionale kerk. Maar ook voor veel particulieren en bedrijven. Ook stadsbussen in België (70) en in Nederland (3). Een groot project met 15 WKK's is bijna afgerond. De laatste witte vlekken in Nederland en België zullen binnenkort opgevuld worden met nog een paar Dealers.
Ervaring met ombouw van diverse merken vrachtwagens en bussen
| Fabrikant | types | aantal reeds omgebouwd |
| Mercedes Benz | alle, vooral MP I / MP II en euro 5 | meer dan 500 trucks |
| MAN | alle, vooral D20 / D28 / TGA en euro 5 | meer dan 500 trucks |
| DAF | alle types, incl. euro 5 | meer dan 300 trucks |
| Iveco | alle types | meer dan 200 trucks |
| Scania | geen HPI-inspuitsysteem | meer dan 200 trucks |
| Volvo | alle types | meer dan 200 trucks |
| Renault | alle types | meer dan 200 trucks |
Forum PPO.NU:
Zo, sinds een week rijd ik rond met mijn Elsbett Mercedes.
Bij PPO-Systems in Wezep hebben ze een mooi klusje geklaard! Het is echt professioneel ingebouwd, met een duidelijke zorg dat alle slangen netjes ingebouwd en tevens beschermd zijn. Als je er voor staat lijkt het alsof het een fabrieksaccessoire is, kortom erg netjes en strak ingebouwd.
Het starten gaat ook prima, alhoewel met de kou het soms in twee keer moet, maar sinds vandaag met mijn standkachel is het starten met 60 a 65 graden, dus ik zal daar geen last meer van ondervinden. Met erge kou kan er altijd nog iets bijgemengd worden als twee keer starten je teveel is.
Het kost even wat, maar daarna kan je zonder een twee-tanksysteem toch veilig en onbezorgd op 100% PPO rijden!
Jurgen
Forum PPO.NU:
Ik heb in mijn lancia zeta 2.0 jtd dezelfde motor zitten. Bij 30.000km is hij gechiptuned naar 140 pk! Dat gaat erg goed.
Vandaag heb ik heb opgehaald bij PPO-systems is Wezep. Hij is daar keurig omgebouwd. Ik heb er zojuist 150 km mee gereden. Ik merk geen verschil tussen rijden op diesel of ppo. Alleen stinkt hij op PPO veel minder!
Het is een tweetank systeem van elsbett. Ik had zelf m'n twijfels of het feit dat hij meer vermogen dan af-fabriek heeft geen probleem zou zijn. Er is mij verzekerd dat het geen probleem is.
Ik zal mijn ervaringen ook later laten weten.
Dennis
Beste Ruud,
Het is bijna niet te geloven, maar mijn Lucas pomp heeft het gisteren begeven na ongeveer 1800 km op ppo te hebben gereden. Hij is niet vastgelopen, want de ingaande as is met de hand rond te draaien. Waarschijnlijk, zolas ik in je mail las, een breuk van de as. Ik ga hem open maken en als ik het weet stuur ik je de informatie/foto's.Bedankt voor de informatie, het was inderdaad zeer verhelderend. Had ik maar eerder advies aan je gevraagd, dan was dit niet gebeurd.
Met vriendelijke groet,
Kees
Kiezen voor ELSBETT ombouwtechniek
Ik ben zeer verrast over de houding van mijn voertuig met de plantaardige oliewerking; de motor schijnt veel rustiger te lopen, en de efficiëntie wordt in geen geval beïnvloed. In tegendeel, het draaimoment van de motor lijkt mij zelfs nog beter.
Heiko Bilbeber.
Wij hebben nu met onze Audi A6 2.5 TDI met de ELSBET -ombouw 100.000 km gereden. Wij zijn zeer tevreden, en raden het dan ook graag verder aan.
Tom Blauert.
Ik rijd al meer dan 100.000 kilometer met plantaardige olie – zonder enige problemen. Prestatie en verbruik zijn na de ELSBET -ombouw gelijk gebleven.
Wolfgang Triltsch.
Ik ben sinds 3 jaar tevreden en zal in de toekomst mijn nieuw aangeschafte voertuigen laten ombouwen.
Taxi Goss.h
Wil u alleen maar kort meedelen, dat ik met de negen jaar geleden, bij u gekochte ELSBET -Passat (128.000 Km) afgelopen week op de terugweg van Potsdam naar Krefeld bij een reissnelheid van 110 km/u en een verbruik van onder 4,2 l/100 km de 400.000 -kilometer grens overschreden heb - nog altijd met de nieuwe cilinderkop van herfst 2000.
Hans Bissels
Ongelooflijk, het werkt! Zelfs met olie uit de supermarkt kan men rijden – en het ruikt beter dan diesel.
H. Leisler.