Elsbett Umrüsttechnologie - LKW
Um Pflanzenöl als Kraftstoff zu nutzen, bieten wir für nahezu alle gängigen LKW-Dieselmotoren ein Paket mit fein aufeinander abgestimmten technischen Anpassungen an.
Bei dieser patentrechtlich geschützten ELSBETT-Technologie handelt es sich um einen standardisierten, selbstmontierbaren Bauteilsatz für die Umrüstung von LKW mit Bordspannungen sowohl von 12V als auch 24V.
Da an diesen Zusatztank kundenspezifisch individuelle Anforderungen bezüglich Größe, Form, Farbe, Material gestellt werden, bleibt Auswahl und Beschaffung dem Kunden überlassen. Zur Dimensionierung empfehlen wir eine Kapazität von mindestens 100 l bei Motorleistungen ab 140kW, darunter mindestens 50 l.
Eine Auszug des ELSBETT-Zwei-Tank-System-Prüfberichtes des TÜV Österreich zur wahlweisen Verwendung von Dieselkraftstoff oder Pflanzenöl in Fahrzeugen mit Dieselmotor finden sie hier oder fragen Sie Ihren Servicepartner.
Warum 2-Tanksystem für Nutzfahrzeuge?
Jeder Umrüstbausatz kommt mit einer ausführlichen, illustrierten Einbauanleitung. Fachleuten wird der Einbau keine Probleme bereiten. Die Einbauzeit durch einen erfahrenen Monteur beträgt zwei bis drei Arbeitstage (ohne die etwaige Vormontage eines Zweittanks).
Zudem sind jedem Umrüstbausatz Bedienungsanweisungen beigefügt, deren Einhaltung zur Aufrechterhaltung unserer Gewährleistungen unabdingbar ist.
Der typische Zweitank-Umrüstbausatz für einen LKW beinhaltet folgende Maßnahmenpakete (Änderungen vorbehalten):
- elektrische Kraftstoffpumpe
- Plattenwärmetauscher
- Kraftstofffiltereinheit mit Filtereinsatz
- Steuerventil mit Druckregler
- Leistungsrelais
- Schlauchsatz
- Kabelsatz
- Montagesatz
- Einbauanleitung
- Bedienungsanleitung
Als Pionier der Pflanzenöltechnik fühlen wir uns immer noch verpflichtet, bei unseren Aussagen und Beratungen größtmögliche Seriosität walten zu lassen. Unsere Kundschaft besteht zwar im wesentlichen aus Endkunden, die ihre Motoren umrüsten wollen. Dennoch stehen wir auch in Kontakt und Erfahrungsaustausch mit den großen Herstellern. Diese Hersteller gehen zwar noch nicht in irgendeine Verantwortung, beobachten den Umrüstmarkt aber sehr aufmerksam und genau – gerade auch während des letzten, harten Winters – mit Blick auf das Marktgeschehen, auf die einzelnen Umrüster und Systeme und auf die jeweilige Problematik.
2-Tank-Systeme mit normgerechtem Rapsöl in Nutzfahrzeugen betrieben kommen dabei mit Abstand am besten weg. Alle anderen Kombinationen haben sich als bedeutend problematischer herausgestellt, um es mal diplomatisch zu sagen.